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中国又一款重要装备下线为建造核航母打下技术基础

日期:2019-01-07 03:13

  12月15日,大连华锐重工集团有限公司。召开了一次生产会议,宣布由公司开发的世界上最大的22000集装箱船曲轴正式离线集装箱船是我国第一艘最大、最新的集装箱船。它是由中国航运业集团有限公司制造的。该船总长度400米,船型宽61.3米,服务速度22节,自重近220000吨,可装载2200个40英尺高的冷藏集装箱。今年7月大连华锐风电曲轴投标并承接这类船舶九台柴油机曲轴部分订单。曲轴是一个总长23.519米,重量488吨的对接结构。它是目前世界上最大的船用曲轴。曲轴在离线时将与发动机一起安装在船舶上。船舶曲轴是船舶发动机的关键部件,是船舶发动机的心脏,对船舶的安全起着至关重要的作用。船用曲轴与活塞杆连接。在工作过程中,在活塞杆的驱动下,曲轴绕主轴颈轴线旋转,然后将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动,完成发动机动力的输出任务。此外,曲轴还负责驱动配气机构、喷油泵、油泵、水泵等辅助装置。由于曲轴质量高、加工精度高、制造工艺难度大,因此通常用来衡量一个国家的造船工业是否具有大型曲轴的生产能力。2003年以前,曲轴一直依赖进口,被认为是船用发动机的“心脏”。当时,“船用发动机”形势十分严峻,半组合曲轴供需矛盾十分突出。当时,船用大、中、低速发动机曲轴国产化已成为我国造船工业和国防建设的一项战略任务。为此,我国建立了半复合材料曲轴的国内建设项目.为了克服制约船舶工业可持续发展的瓶颈,经过十多年的不懈努力,我国在船舶超大型发动机、大型曲轴和大型推进轴技术方面取得了整体突破。长期以来一直被韩国垄断的巨大船舶市场,一直被中国的一系列船舶产品“挤压”。大型曲轴的尺寸和质量都很大,单个曲轴的质量是几十吨甚至100多吨,很难形成整个曲轴。一般采用半复合材料结构,即由输出端轴颈、自由端颈、中轴颈和卷曲组成。根据曲轴的制造方法,将曲轴分为锻造曲轴或铸造整体曲轴,由锻铸曲轴组装或焊接的组合曲轴或半组合曲轴。半复合曲轴由输出轴颈、自由端颈、主轴颈和曲柄锻件组成,其中弯曲曲轴由于质量高、性能好、成形困难而难以成形。大型曲柄自由毛坯锻件有环锻、模锻和弯曲锻造。前两种锻造方法留下大量残余块,后续机械加工量大,成本高。在加工过程中,金属纤维被切断,锻件性能难以保证。因此,环锻和模锻两种方法在许多国家都没有被采用。为了解决制造中的巨大问题,我国采用了先进的多向模锻和弯曲锻造技术,打破了韩国和日本对技术的垄断和封锁,在超大型曲轴的生产上取得了历史性的战略突破。继三菱重工、三星造船和现代造船之后,它可以开发和生产超大型半复合材料曲轴。值得注意的是,大型半复合曲轴虽然不能直接应用于大型航空母舰,甚至核动力航空母舰,但其模锻技术确实是先进军舰轴系的关键核心技术,尤其是日本的舱蓝钢。窦山重工等世界企业只能对我实施技术封锁,掌握先进的精锻技术是非常重要的。

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