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山东平度:国家级汽配出口基地呼之欲出

日期:2019-04-13 00:42

  而这个企业的落户对于同和而言意义非凡。如果说平度同和抓住了1997年金融危机后亚洲汽车产业转移的机遇,并迅速膨胀到拥有60多家汽车零部件生产企业的规模,那么现在,在中国制造业整体谋求转型升级的时刻,同和再一次抓住了机遇,这一次同和为自己定的目标更高,“计划到2010年再吸引60-80家汽车零部件企业进入同和,使入区企业达到150家,年产值超过50亿元。”同和街道党工委书记王富军说,“我们计划用5年时间,把同和打造华东乃至全国有影响力的汽车零部件生产基地和汽车产业聚集区,争取早日建成国家级汽车或汽车零部件出口基地”。

  总投资6500万美元的东和铸造从到同和考察到签约奠基仅用了五个多月的时间,其负责人申铉范说:“东和只所以果断地落户同和,是因为韩国同行对同和的口碑非常好,而且纵观整个中国汽车产业,同和基本处于北京现代、江苏悦达起亚、山海通用三者中心位置,一些汽车生产商会经常过来考察、采购,市场潜力巨大。”

  正如申铉范所说,同和在中国的汽车产业版图上占尽天时地利。同和地处胶东半岛连接内陆腹地的咽喉枢纽位置,位于青岛市“1小时经济圈”内,南接长江三角洲城市群,北依环渤海湾经济圈、京津唐经济圈,西连广阔的中原腹地,东临韩国日本。而且同和周边集中了一汽集团青岛汽车制造厂和颐中汽车制造厂,烟台东岳汽车制造厂、济南重型汽车制造厂等重要汽车制造基地和企业,可以便利地承接外来产业转移,承接汽车配套产品加工和物流配送,具有发展汽车配件产业得天独厚地条件。

  以同和为中心,中国汽车产业版图上出现了一个辐射半径超过800公里的“汽配圈”。目前,同和已聚集各类汽车配件企业60余家,总投资3.2亿美元。产品涉及以发动机用部件、车用电子产品、传动装置、电子线路、零部件表面处理等为重点的30多个系列、300多个品种,年实现销售收入30亿元,出口创汇1.8亿美元,已成为山东省汽车配件企业最集中、规模最大的韩资汽配类专业工业园。

  小打小闹的时代已经结束了,一个地区、一个产业要形成自己的独特优势,就必须有自己的龙头带动企业。王富军介绍说,“仅靠引进大量小规模的零部件企业形不成自己的核心竞争力,必须要引进大型主机项目,把现有的零部件产品串联起来,形成一个比较完整的汽车产业链才能凸现强大的产业优势,同和就是要从蚁群集聚向大象起舞转变。”

  正是基于这样的目标,同和从去年以来引进了在国际有影响力的汽车零部件生产“巨头”太阳金属工业株式会社,引进了亚洲最大的汽车铝合金轮毂生产企业青岛东和铸造有限公司,引进了总投资2000万美元的KEFIKO发动机配件项目以及总投资1000万美元的东洋活塞项目。

  而总投资3亿欧元的青岛大通汽车控股有限公司是同和引进的首个整车生产项目,这个企业的落户使同和的汽车配件产业形成了比较完整的产业链。“以这些龙头企业为核心,发展产业链,进而形成产业群,并最终达到提升产业结构的目的”,王富军说,这是同和下一步的发展思路。

  在整个中国制造业谋求产业升级的今天,同和也不例外,为适应制造业新一轮的洗牌整合升级,同和加大对已落户企业研发中心的引进,青岛裕信汽车配件公司在连续三次增资1000万美元的同时,已经把研发中心搬到同和,东和以后也将把研发中心搬到同和。

  与此同时,总投资1000万美元的法国蒙路可汽车配件公司的落户为同和开启了突破欧美招商的大门,这家企业落户后,其投资商带领同和招商人员奔赴拥有3000余家汽车零部件生产企业的法国罗瓦尔工业区招商。目前,德国、法国、匈牙利、瑞士、美国等均有企业到同和来考察。

  年底即将通车的青银高速也为同和汽配产业提档升级带来了新契机。青银高速横穿同和境内16个村庄,这意味着从同和到青岛只需40分钟。同和立即沿青银高速两边区域规划为高速公路经济带,在这一带,规划并开始建设了一个4平方公里的汽车零部件产业园——同和新动力汽车配件产业园,在这个区域内规划了研发、生产、物流、检测及会展五个中心。目前,大通客车和东和铸造已落户该区域,大通客车正与清华大学汽车系进行全面战略合作,同时成立了汽车研发中心,为同和汽车配件产业提档升级做好准备

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