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思域NA之死硬派 Black Jack自家锻造强化

日期:2019-05-01 21:59

  每台引擎本身都有其特性,有的偏重低转数扭力输出,有的偏重高转数马力输出,这些特性都是由引擎内部零件的设计多决定,所以只要改变了这些重要零件的特性,结果就会改变整个引擎的动力输出特性。由一台软绵绵的车,变成一台反应敏锐的车,立竿见影。

  锻造活塞、高角度凸轮轴、轻飞轮、大尾牙这些都是改装引擎内部的重点零件,几乎所有都来自国外厂家定制,当然台湾在这方便也很内行,可是中国内地率先出现了本地制造引擎锻造件的厂家,处于中国制造业名城东莞,满怀大志的制造了这样一台国产改件的高压缩比R18A1 NA机器。

  对于NA引擎,增加压缩比后,调电脑时需要减少汽油份量,结果是:在相同的引擎转数节省了汽油。思域引擎原装的压缩比是10.5:1,改装凸顶活塞后,压缩比高达11.5:1,为此建议了两个个等级的改装方案。

  初级:思域原装机器,改成锻造凸顶活塞、高角度凸轮轴,留用原装电脑,可以明显提高引擎在中高转数的加速力度,红区上限不变,转数上升轻快,而且改装成本也相对经济很多。

  晋级:包括初级的全部改装项目,加上改装型的街道版强化离合器,E-manage Ultimate白金版电脑,本质上强化硬件和高阶软件的结合,重新设定红区上限,更大幅度的提升引擎动力。

  锻造活塞采用整体的原始铝块,达到最高的金属强度,比铸造而成的铝合金件,强度有大幅增强。直接用CNC车床加工的方法制作而成,数控机床确保活塞的高精度要求,减少高速时的多余振动。

  因为7075铝合金的强度高于其他铝材,凸顶设计的体积更大,所以重量比原厂稍大。

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