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轮毂铸造工艺与锻造工艺的区别?

日期:2019-11-11 19:12

  我们都知道,所谓的高端车,价格都是非常贵的。其实高端车贵有贵的道理,就拿一个汽车轮毂来说,高端车上的轮毂的制造工艺就和普通的汽车完全不一样。现在汽车上铝合金轮毂的制造工艺主要分为铸造和锻造两类,大家了解了这两者的区别,就明白为什么高端车型会偏爱使用锻造轮毂了!

  先说铸造工艺,可能大家都知道目前大部分车型上的铝合金轮毂采用都是铸造方式,但是铸造轮毂还有三种不同的制造工艺,分别是重力铸造、低压铸造和旋压铸造。

  重力铸造非常简单,将液态的金属倒进轮毂模具中冷却成型就可以了,这种铸造方式效率非常高,成本也很低,但是质量比较差,由于轮毂的各部分分布不是很均匀,而且金属内部分子的密度比较低,所以轮毂的强度不高,碰撞后很容易出现断裂的情况。

  低压铸造可以说是在重力铸造的基础上进行了一个升级,将液态的金属倒入模具之后,低压铸造工艺会给它施加一个恒定的压力,这样的话金属的分子密度就会更高,轮毂成型之后会有更高的强度,而且低压铸造的工艺也非常成熟,所以目前大部分车型上的轮毂采用的都是低压铸造工艺。

  而旋压铸造就是将铸造后的轮毂进行一个二次加工,将轮毂呢一边加热一边进行旋转冲压,这样的话轮毂内的金属分子就会更加紧密,强度自然也就更高了。

  再来说说锻造轮毂,锻造轮毂的制造过程是先将铝块进行加热,到了一定的温度后用锻压机压成毛坯然后再将毛坯旋压成型,相当于铸造轮毂来说强度更高,而且锻造轮毂使用的是军事级铝料,重量也更轻,锻造轮毂还可以细分为一片式锻造和多片式锻造,一片式锻造的意思是整个轮毂是一体成型的,重量轻可靠性好。

  而多片式端到的轮辋和轮辐式分开的,这样的好处是只更换轮辐就可以有一个新的轮毂样式,不过相对一片式锻造来说,多片式锻造会更重一些,对组装的要求也比较。

  高综合来看,由于锻造轮毂的生产工艺更精密,而且强度更高,重量更轻,所以说高端车型都会采用锻造轮毂,不过在更换轮毂的时候也没有必要非得追求锻造。

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